فعالية طول رغوة الألومنيوم في نظام تبديد الحرارة للمركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة

في نظام تبديد الحرارة في المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة، تستخدم طريقة التبريد بالهواء الهواء الخارجي لتبادل الحرارة فيبطاريةحجرة البطارية لتحقيق هدف تبديد الحرارة. في حجرة البطارية، يؤدي التبادل الحراري بين الهواء في الخلف والبطارية في مقدمة الحجرة إلى زيادة درجة الحرارة في الجزء الخلفي، مما يقلل من قدرتها على تبديد الحرارة. لذلك، من التحليل السابق، يمكننا أن نفهم أن تأثير تبديد الحرارة في الجزء الخلفي من حجرة البطارية أضعف منه في الجزء الأمامي، وبالتالي تكون درجة حرارة البطاريات في الجزء الخلفي أعلى منها في الجزء الأمامي، وبتوضيح ما سبق،رغوة الألومنيوميُملأ الجزء الخلفي من حجرة البطارية، وذلك لتعزيز غرض تبديد الحرارة. الألومنيوم في الجزء الخلفي من حجرة البطارية، وذلك لتعزيز أداء تبديد الحرارة في الجزء الخلفي من حجرة البطارية وخفض درجة حرارة البطارية في الجزء الخلفي من الحجرة [3]. لإجراء مقارنة أكثر تعمقًا، يجب تقسيمها وفقًا لخمسة سيناريوهات، ثم ملاحظة تأثير تبديد الحرارة لحجرة البطارية في هذه السيناريوهات الخمسة، وذلك لتوضيح تأثير رغوة الألومنيوم على نظام تبديد الحرارة في مركبة الطاقة الجديدة. السيناريو الأول هو عدم ملء حجرة البطارية بالرغوة.معدنالسيناريو الثاني هو أن الجزء الخلفي من حجرة البطارية مملوء برغوة الألومنيوم بما يعادل ربع طول حزمة بطارية الليثيوم أيون، السيناريو الثالث هو أن الجزء الخلفي من حجرة البطارية مملوء برغوة الألومنيوم بما يعادل ربع طول حزمة بطارية الليثيوم أيون.رغوة الألومنيوميعادل نصف طول بطارية الليثيوم أيون، والسيناريو الرابع هو ملء الجزء الخلفي من حجرة البطارية برغوة ألومنيوم تعادل ثلاثة أرباع طولها، والسيناريو الخامس هو ملء الجزء الخلفي من حجرة البطارية برغوة ألومنيوم تعادل ثلاثة أرباع طولها. أما السيناريو الخامس فهو ملء الجزء الخلفي من حجرة البطارية برغوة ألومنيوم بنفس طول بطارية الليثيوم أيون. من خلال السيناريوهات الخمسة المذكورة أعلاه، يمكننا مقارنة تأثير تبديد الحرارة لأطوال مختلفة من رغوة الألومنيوم في حجرة بطارية مركبات الطاقة الجديدة. من خلال برنامج حاسوبي لمحاكاة فرق درجة الحرارة بين بطارية الليثيوم أيون في مركبة الطاقة الجديدة في ظل ظروف درجات حرارة محيطة خارجية مختلفة، يتم تفريغ بطارية الليثيوم أيون عند 70 أمبير، ومعدل تفريغ 1 درجة مئوية، عند ملء...رغوة الألومنيوم، من الضروري تحديد نسبة المسام التي تم ضبطها على 0.95، ويتم ضبط نظام تبديد الحرارة للمركبة ذات الطاقة الجديدة على سرعة الرياح الداخلة البالغة 3 أمتار في الثانية.